Xenofobia anti-brasileira no Paraguai.

Como amostra dela veja-se a seguir o artigo da imprensa paraguaia sobre manifestaçoes de camponeses:

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"Campesinos destruyen cultivos de maíz y girasol en finca de brasileños"

"Un grupo de 120 campesinos, aproximadamente, destruyó parcelas de maíz y girasol en chacras de productores brasileños en el distrito de Lima, San Pedro. Los labriegos, integrantes de la organización “Por la defensa de la soberanía”, con machetes y palos arremetieron contra los cultivos".

LIMA, San Pedro (Cristino Peralta, corresponsal).

"El hecho se registró en la colonia Ybype, de este distrito, ubicado en el departamento de San Pedro. Destruyeron media hectárea de cultivos de maíz e igual cantidad de girasol, en propiedades de los brasileños Ademir Mendes y Jorge Estelbelger, respectivamente. Los labriegos amenazan con destruir cerca de 200 hectáreas de dichos cultivos de la zona, establecidos en los inmuebles de otros 17 colonos, que desde hace unos seis años comenzaron a asentarse en la zona
“Estas tierras deben ser nuevamente de los agricultores paraguayos”, dijeron los manifestantes, quienes con palos y machetes arrasaron con las chacras.El gobierno de Fernando Lugo deberá indemnizar a los brasileños por sus tierras y sus mejoras, dijo Antonio Cabrera, dirigente distrital de la agrupación “Por la defensa de la soberanía”, que no está afiliada a ninguna organización conocida a nivel nacional, según indicaron.Los campesinos afirmaron que es una medida para recuperar numerosas fincas agrícolas entregadas por el Instituto Nacional de Desarrollo Rural y de la Tierra (Indert), que actualmente se encuentran en poder de sojeros brasileños. Compraron las parcelas de los mismos pobladores de la zona.
Cabrera señaló que el pueblo campesino está ayudando y apoyará de esta manera al gobierno de Fernando Lugo en la recuperación, no solo de tierra sino también de la soberanía nacional. “Por ahora somos simplemente una colonia brasileña”, enfatizó el dirigente.Según Cabrera, en este distrito existen más de 25 pequeñas fincas agrícolas en manos de brasileños. “Esta semana comenzamos el plan de recuperación; destruiremos todas las chacras, a menos que el gobierno de Duarte Frutos inicie de inmediato el proceso de recuperación”, advirtió. Por su parte, el edil municipal de Lima, Elvio Romero (PLRA), indicó que los brasileños violan todas las leyes ambientales de nuestro país. No respetan las instituciones, pero lo más grave es que quienes venden sus lotes agrícolas se convierten en sintierras, dijo".

Fonte:
ABC Color – Assunção – 29/06/2008.
http://www.prensaescrita.com/diarios.php?codigo=AME&pagina=http://www.abc.com.py
Acesso em: 29/06/2008.

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Não é brincadeira viver assim! Bem melhor é o Brasil, excetuada ai a cidade do Rio de Janeiro, face a violência urbano, que tanto prejudica seus habitantes.

A Argentina está gastando bem mais para se abastecer de GN.

Leiam a notícia da mídia boliviana sobre o tema:

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"Argentina comienza a abastecerse de LNG para garantizar suministro"

• "La población y los industriales se vieron afectados por la demanda del energético en la época de invierno".

"Una vez que quedó en evidencia que Bolivia no podrá cumplir con los 7,7 millones de metros cúbicos diarios de gas con destino a la Argentina, este país optó por la provisión desde Centroamérica –desde Trinidad y Tobago–, de Gas Natural Liquificado (LNG, por su sigla en inglés), para superar el desfase que está atravesando en el presente invierno.
La urgencia de la vecina nación es tal que el Gobierno de Cristina de Kirchner no vacila en pagar un precio de aproximadamente 14 dólares el millón de BTU; mientras que el gas que se lleva desde Bolivia cuesta cerca de 7 dólares el millón de BTU y el que se paga a los productores locales se cotiza algo menos de 1,5 dólares por la misma unidad.
De esa manera, desde la vecina nación se informa que arribó a Bahía Blanca el segundo buque –el Excelerate, de bandera belga–, desde la lejana Trinidad y Tobago, con 58.671 toneladas de gas natural licuado (GNL) que –después de ser convertidas otra vez en gas natural– serán incorporadas al sistema nacional argentino.
La previsión es que aporten 8 millones de metros cúbicos diarios para abastecer a esta zona. La cantidad con la que Bolivia no pudo cumplir y que ahora se importa a través de buques metaneros.
Se trata de un buque de 277 metros de eslora, 43,40 metros de manga y 26 metros de puntal, mellizo del Excelsior, que –a diferencia del recién llegado– tiene una planta regasificadora y cuenta con una bodega menor. El pasado 5 de este mes comenzó la tarea de regasificación en el buque Excelsior y la posterior inyección del gas a los ductos troncales, que lo distribuyen a todo el país.
Ambos buques quedaron anclados paralelamente en el muelle de la empresa Mega, donde está montado el brazo de descarga de alta presión por el que se inyecta el fluido. Según se anunció, una vez concluida la descarga del Excelerate, ingresará en el puerto el Madrid Spirit, de bandera española, cuya llegada está prevista para fin de mes, transportando también 50.000 toneladas de GNL.
La entrada de buques regasificadores ha merecido una amplia resistencia de parte de varios sectores de la población local, que en asamblea pidieron que se instale la planta de recepción a 50 kilómetros del puerto, en el acceso a Bahía Blanca, y para que el gas ingrese directamente por un ducto, evitando la descarga a sólo 500 metros del área urbana. Sin embargo, hasta ahora no se produjeron inconvenientes con la operación del cuestionado buque.
ALTO
Por otra parte, la compra de gas de argentina de otros productores también obedece a cumplir los contratos de venta con Chile, y los analistas estiman que la nación trasandina pagará un precio récord por el energético.
La época de invierno a preocupado a los industriales y a la población, tanto de Chile como de Argentina, por lo que las autoridades de ambas naciones buscan alternativas de suministros, y se inclinan por la importación de gas a través de LNG.
Para ello Chile está construyendo una planta de regasificación y Argentina ya está trayendo el energético a través de barcos metaneros. Los racionamientos de gas en ambas naciones han provocado malestar en la ciudadanía y en los empresarios, que tuvieron que disminuir su productividad".

Fonte:
El Diario – La Paz - 19 de junio de 2008.
http://www.eldiario.net/
Acesso em: 20/06/2008.

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Ainda, quando o marido de Cristina Kirchner era o presidente argentino foi celebrado um acordo para venda e compra de GN, entre a Bolívia e a Argentina, que nunca pode ser cumprido inteiramente. Os dois lados "cozinharam" em banho maria o mal amanhado trato, mas agora não dava mais para disfarçar. E o governo argentino teve que recorrer a outros produtores, deixando de lado o nada confiável governo boliviano. E mesmo gastando muito mais. Assim é a vida - tudo que é mal feito, não dá certo!

E os esquentados argentinos nunca perdoariam a frágil presidente, se ela os deixasse passar frio neste inverno. Nisto, o GN é o combustível indispensável.

CORREDOR BIOCEÁNICO ESTARÁ LISTO EN 2010.

Vou apenas repercutir matéria da mídia chilena com o título acima. Leiam:

"Paralelamente se licitará mejoramiento de las vías del ferrocarril Arica-La Paz y se trabaja en un nuevo puerto seco en Iquique para Bolivia".

"El corredor bioceánico es estratégico comercialmente para Chile, Bolivia y Brasil: cuando esté completo, permitirá el transporte de dos millones de toneladas por año entre el puerto brasileño de Santos, en el Atlántico, pasando por Bolivia, hasta llegar a los puertos de Arica e Iquique, en el Pacífico.De allí la importancia de lo anunciado ayer por el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar: la apertura de la oferta económica para dos tramos de la ruta bioceánica Colchane-Huara en la región de Tarapacá.Un total de cinco empresas participaron en esta licitación, cuyas obras concluirán en 600 días a partir del inicio de las obras, previsto para agosto de este año. La constructora Vecchiola S. A. presentó la oferta más baja, alcanzando un monto de $13.466.724.011, destinados a la ejecución de dos tramos que van desde el kilómetro 102 al 113 y el kilómetro 144 al 162,7 de la ruta internacional que une Huara (ubicado en la Primera Región) y Colchane (en Bolivia). Cada kilómetro de la obra tiene un costo de un millón de dólares.De esta forma, el camino, de una longitud de 163 kilómetros y que es un brazo del Corredor Bioceánico, estaría terminado antes del Bicentenario.El otro brazo es Arica-Tambo Quemado, donde, según indicó Bitar, van a haber licitaciones adicionales para terminar los caminos lo antes posible. "Esto no sólo tiene importancia para la relación comercial entre Chile, Bolivia y Brasil, sino también abre las puertas para una relación con Bolivia en el marco de lo que la Presidenta Bachelet ha llevado en las conversaciones de los 13 puntos con el Presidente Evo Morales", dijo Bitar. Al respecto, adelantó la realización de otras obras: el complejo fronterizo que está siendo terminado por el Ministerio del Interior en Colchane -donde el MOP va a completar la pavimentación de un kilómetro para el acceso- y la instalación de un puerto seco en Alto Hospicio, en Iquique, para que Bolivia acceda a él del mismo modo que al puerto de Arica."Dada la restricción de espacio en Iquique, la decisión ya está tomada. Bienes Nacionales está avanzando para delimitar la zona de aproximadamente 10 hectáreas y además la Cancillería está dando los pasos con la Empresa Portuaria de Iquique para darle todas las condiciones necesarias para que puedan depositar sus mercaderías", dijo el ministroEn el mismo contexto, Chile llamará a licitación para el mejoramiento de la red del Ferrocarril Arica -La Paz, con cargo a la Empresa Portuaria de Arica y Ferrocarriles del Estado, la que será concesionada a una empresa para que la opere".

Fonte: La Nación de Chile (http://www.lanacion.cl/); transcrito de: Bolivia...Lo mejor que tenemos. http://boliviateamo.blogspot.com/. Acesso em: 12/06/2008.